Detta är en debattartikel som uppmärksammar ett centralt projekt för en grön omstart av Sveriges ekonomi. Den här satsningen skulle vara av stor betydelse för att lindra arbetslösheten så snart coronakrisen är över. Det finns fyra anledningar varför det här borde vara ett högprioriterat område för infrastrukturminister Eneroth i hans ambition om en klimatsmart omstart.
Inlandsbanan AB motsätter sig Trafikverkets nya utredning ”Inlandsbanans funktion i transportsystemet”. I rapporten intar Trafikverket en ogrundat negativ och konkurrensinriktad inställning till Inlandsbanan. Inlandsbanans ledning menar att det här är kontraproduktivt för att ta Sverige ur Coronakrisen, och att det just nu krävs en kraftsamling på infrastrukturprojekt som kan genomföras omedelbart
Inlandsbanan har sedan starten av utbrottet av covid-19 haft ambitionen att kunna genomföra sommartrafiken som planerat. Inlandsbanan beslutar nu att ställa in sommarens trafik på grund av svag efterfrågan. Från att haft ett starkt bokningsläge i början av året har många avbokningar och minskad efterfrågan uppstått. Detta innebär att det inte är realistiskt att genomföra den planerade trafiken.
En annorlunda sommar med reserestriktioner och uppmaning att hålla fysisk distans lockar allt fler till naturen som både ger avkoppling och bjuder på äventyr. Vandring ser ut att bli sommarens stora trend. Inlandsbanan utökar nu sitt utbud och anordnar en oförglömlig paketresa till Tärnafjällen. Under resan ges möjligheter till bland annat fjällvandring, fiske, och fjällöpning.
Nu lanserar Norrtåg och Inlandsbanan möjligheten att upptäcka norra Sverige, både kust och inland, obegränsat under två veckor med Swedrail-kortet. Totalt erbjuds sommarresenärerna fri tillgång till 250 mil järnväg från Kiruna i norr till Kristinehamn i söder. Kortet kostar 2 995 kr. Det köps hos både Norrtåg.se och Inlandsbanan.se, samt hos respektive försäljningscenter.
Transportstyrelsen har gett permanent godkännande till de nya tågen som ska trafikera Inlandsbanan. Inlandståg köpte 2019 fem motorvagnar av modell Alstom Lint. Bolaget har fram till nu haft ett tillfälligt godkännande för erfarenhetsdrift (med kunder) men efter kompletterande tester, som utöver erfarenhetsdrift, omfattat vintertester samt ATC-tester är fordonen nu permanent typgodkända i Sverige.
Inlandsbanan moderniserar järnvägen med hjälp av en ny typ av fjärrmanövrering, som man blir först i Sverige att använda sig av, samtidigt ökar man kapaciteten och skapar bättre möjlighet för en säkrare och mer flexibel järnväg.
Mot bakgrund av det nya coronaviruset och den uppmaning som Folkhälsomyndigheten gått ut med om att undvika icke nödvändiga resor så har Inlandsbanan beslutat att skjuta fram starten för sommarens trafik. Sommarens trafik planeras istället att starta 6 juli och slutdatum 23 augusti står fast.
Inlandsbanan AB följer upp Trafikverkets beslut i fråga om tvärbanan Arvidsjaur-Jörn. Beslutet ger Skanska ensamrätt till bandelen för att bedriva testverksamhet. Inlandsbanan AB överklagar nu beslutet med stöd av 6 kap 6 § järnvägsförordningen och menar att det som Trafikverket kallar för en ”upplåtelse” i själva verket rör sig om en nedläggning av tvärbanan och yrkar att beslutet ska undanröjas.
Trafikverkets styrelse har beslutat att avveckla tvärbanan mellan Arvidsjaur och Jörn och upplåta bandelen till en privat part för att eventuellt bli en testjärnväg. Trafikverket har inte redovisat vilka kunder som kommer att nyttja anläggningen men har uttryckt att det skulle vara positivt om banan även kan nyttjas för annan trafik. Inlandsbanan yrkar på behovet av samverkan framåt på tvärbanan.
Tågoperatören Inlandståg som är ett helägt dotterbolag till Inlandsbanan etablerar sig i Storuman och söker både lokförare och tågvärdar som ska utgå därifrån. Anledningen till etableringen är att Storuman har ett bra strategiskt läge när det gäller godstrafik men också när det gäller persontrafik på sommaren, med tidsmässigt lämpliga personalbyten.
Torsdag den 19e december är det dags för Snötågspremiär när den dagliga trafiken mellan Östersund och Mora drar igång på Inlandsbanans södra del och det med en bokningsökning på 40 procent mot fjolåret inför starten. Sedan starten för åtta år sedan har antalet resenärer fördubblats och i år ligger bokningsläget redan nu på 40 procent över fjolårets läge vid denna tidpunkt.
I en avsiktsförklaring avser parterna tillsammans genomföra ett pilotprojekt för att utreda vätgasdriven godstrafik under 2020 - 2021. Bolagen avser att närmare utreda konvertering av dieseldrivna draglok till vätgasdrift. Vid positiva resultat av utredningen kommer man i nästa steg upprätta vätgasproduktion och tillhörande infrastruktur och genomföra tester av vätgasdriven godstrafik på järnväg.
Tillsammans med 18 politiska företrädare för ägarkommunerna opponerar sig Inlandsbanan AB mot Trafikverkets påtänkta förslag om att avveckla tvärbanan mellan Arvidsjaur och Jörn. Beslut i ärendet avses fattas under Trafikverkets styrelsemöte den 18 december. Ärendet föregriper den utredning som just nu pågår i fråga om Inlandsbanans framtida funktion.
Trafikverket har fått i uppdrag att säkerställa att det ska gå snabbare att evakuera resenärer, röja spår och bärga trasiga tåg. De har under hösten upphandlat en tjänst med diesellok och personal på 11 områden i Sverige. Inlandståg AB, med sitt säte i Östersund har fått förtroendet för ett av dessa områden. Uppdraget gäller under och avser sträckan på Mittbanan från Storlien till öster om Bräcke.
För att bättre kunna möta det ökade behovet av hållbara transporter på järnväg så har tågoperatören Inlandståg AB köpt in ett ellok av modell RC4. Inköpet av loket skapar ökade transportmöjligheter på järnväg, även utanför den oelektrifierade Inlandsbanan och är ett steg i att bolaget ska kunna erbjuda sina kunder hållbara gods- och persontransporter.
Genom ett nytt pilotprojekt avser LKAB och Inlandsbanan genomföra en gemensam satsning på hållbar godstransport genom Norrlands inland. I en avsiktsförklaring planerar bolagen att utreda en ny, fossilfri kalk- och makadamtransport mellan Orsa och Gällivare och avser att på sikt utreda en utfasning av dagens dieseldrivna lok från godstransporten.
För 11:e året arrangerar Inlandsbanan en paketresa till den mytomspunna och över 400 år gamla Jokkmokks marknad. Att Inlandsbanan är oelektrifierad hindrar inte researrangören från att erbjuda sina resenärer en upplevelserik vinterresa resa utan större klimatpåverkan. Tåget tankas i stället på det förnyelsebara bränslet HVO100.
Vår transportinfrastruktur behöver utvecklas för att bli säkrare, effektivare och miljövänligare. Inlandsbanan är på Elmia Nordic Transport Infrastructure och presenterar Inlandsbanans nutid och framtid – hur en utveckling av banan genom ökad kapacitet, snabba och säkra godstransporter och moderna persontrafiksatsningar i Sveriges inland kan bidra till en hållbar transportinfrastruktur.
Starten för vintertrafiken med Snötåget är 19 december 2019 och kommer pågå till och med 19 april 2020. Nytt för i år är att trafiken bedrivs på det förnyelsebara drivmedlet HVO. Anslutande busstrafik med Snöpendeln från och till Röjan, för transfer till Destination Vemdalen med skidorterna Vemdalsskalet, Björnrike, (Vemdalen), Klövsjö och Storhogna kommer att finnas.
