Elmia Nordic Rail i Jönköping är utan tvekan Nordens viktigaste järnvägsmässa. Här finns det absolut senaste inom produkter, innovationer och tjänsteutbud. Inlandsbanan är självklart på plats och pratar om leveranssäkra och trygga transporter i framtiden.
Den 9 augusti rullade säsongens sista turist-tåg in på perrongen och årets sista Inlandsbaneresenärer klev av.
Otto Nilsson, verkställande direktör på Inlandsbanan AB sedan 2011, lämnar vid årsskiftet sin tjänst och tillträder då tjänsten som regionchef vid Strukton Rail AB.
På onsdag, den 19/8, besöker infrastrukturminister Anna Johansson Inlandsbanan under en hel dag. Inlandsbanan AB anordnar en tågresa som kommer att gå mellan Östersund och Arvidsjaur och infrastrukturministern kommer under dagen att träffa representanter från regionerna, besöksnäringen, branschorganisationer, industrin och kommuner som kliver på och av tåget under resans gång.
Det långsiktiga arbetet med att höja tillgängligheten längs inlandsbanan är påbörjat. För att höja tillgängligheten för personer med funktionshinder och synnedsättningar förbättras perronger och nya plattformar installeras på banans hållplatser.
Att satsa på Inlandsbanan, en färdig infrastruktur som går genom Sveriges råvarurikaste regioner, är att stärka Sveriges framtid. Vi tänker framtid för att göra rätt vägval idag. För att kunna skapa trygga transporter som ökar näringens konkurrenskraft genom tillgång till bra logistiklösningar. Detta kommer Inlandsbanans seminarium att handla om.
Inlandsbanan AB har beviljats EU-medel till förstudie att driva lok på förnyelsebart bränsle. Då Inlandsbanan inte är elektrifierad drivs fordonen idag på fossil diesel. Idag finns inga färdiga tester på den motortyp som dessa lok har varför möjligheten att byta fossil diesel till förnyelsebar RME måste utredas.
I veckan beviljades Inlandsbanan AB medel ur den regionala strukturfonden Mellannorrland. Bidraget ska tillsammans med motfinansiering av staten användas för att under sommaren 2016 höja bärigheten på sträckan Brånan-Brunflo till svensk standard 22,5 ton.
Onsdagen den 20 maj utses årets Inlandsbaneambassadörer i samband med Inlandsbanans AB:s bolagsstämma. Nominerade i år är Johan Piribauer och Bengt Sandhammar.
Nu finns en ny bok om Inlandsbanan ute, skriven av Bengt Sandhammar.
Företaget Raildoc, med verksamhet i Borlänge och Björbo, har kommit på en metod som revolutionerar kontroll av järnvägspår och som samtidigt skapar arbetstillfällen. Inlandsbanan var först ut i världen att prova metoden och kommer delta på en presskonferens tillsammans med Raildoc i Mora, onsdagen den 19 november.
Vi lanserar stolt Inlandsbanans nya inspirationsbroschyr. I den hittar du inspiration inför din resa på Inlandsbanan. Bara fantasin sätter gränser när du planerar kommande äventyr!
Grot och skogsbränsle är förnybar energi och det finns outnyttjad potential i stora delar av Sverige. Det finns ett potentialt årligt skogsbränsleuttag på 6 TWh inom fem mils radie från Inlandsbanan och här finns också en tredjedel av Sveriges produktiva skogsmark och en fjärdedel av det växande virkesförrådet.
Kommunikation och tillgänglighet är otroligt viktigt för att samhället och näringslivet ska fungera. Inlandsbanans ambition är att bidra till en positiv utveckling av området vi verkar i och nu fokuserar vi mer än någonsin på att tillvarata och utveckla de möjligheter som finns.
Inlandsbanans grafiska profil som tagits fram av den Östersundsbaserade kommunikationsbyrån Syre, har nominerats till Svenska Designpriset i kategorin "Grafisk identitet".
I SVT den 5/8 berättade Jonas Sjöstedt (V) om vilka satsningar Vänsterpartiet vill göra på järnvägsnätet i Norra Sverige. Två av nyckelpunkterna i Vänsterpartiets satsning är att påbörja byggandet av Norrbottniabanan och att satsa på Inlandsbanan och dess tvärbanor.
Den 6 augusti 2014 i Länstidningen i Östersund (LT) och på LTZ.se uttalar sig Per Åsling, Riksdagsledamot för Centerpartiet i Jämtland om satsningar på järnvägen i Norra Sverige.
Per Åsling säger att det mest logiska är att börja med befintlig infrastruktur och menar att Inlandsbanan skall prioriteras i nysatsningar på norra Sveriges järnvägsnät.
Han kräver en satsning på 500 miljoner för at
Sommaren har varit tuff för svensk tågtrafik. Förseningar, urspårningar och stopp till en kostnad av 5 miljarder kronor enligt Trafikverket. Störningar i godstrafiken gör att svenska industrier lider av miljonförluster och känner en oro inför framtida transporter.
Med offensiva satsningar och höga mål har Inlandsbanan ökat sin godstrafik med 82 % under det första halvåret av 2014.
I fyra veckor framåt kan du åka mellan Mora och Östersund på Inlandsbanan med tåganslutning till och från Stockholm.